王滝レポート カマタ

王滝5月、終わりました！レースレポートです。

バイク　マラソンカーボン　年式は・・・・古いです（笑）マットブラックの見た目が気に入っています。

フォーク　SR　SUNTOUR　EPICON　15QLC改　

ホイール　crank brothers cobalt3 1500gの軽量ホイールで、見た目もカッコイイ。

ペダル　crank brothers egg beater 　軽量でキャッチがしやすいので愛用しています。

グリップ　serfas pro-flo lock on 100キロ走っても手がしびれない。本当に快適なグリップです。

サドル　TEGU　100キロ走るとお尻が痛い。少しやわらかめのサドルをチョイス。

当日深夜に車で会場入りして、ひと眠りします。早起きしてスタートで良い位置を取ろうと思っていたのですが、起きたら既にみなさんバイクをスタートに置いていて、私のバイクは普通の位置に。。

スタート後、パレード走行です。ダートに入る前にできるだけ良い位置を取ろうと思い、少しずつ前に移動。先導者が見えるくらいまで来たところで、レーススタート。

毎年ダートに入る時に大渋滞するのですが、位置が良かったのでそれもなく、スムーズに走りだすことができました。

今回の目標は、フロントインナーは最低限。50キロを過ぎてから使う。

今まではリアは34Tまで装備していましたが、32Tへ変更。

軽すぎるギアでクルクル回していてもいいタイムは出ないと思い、登りに入ります。

昨年9月の王滝は7時間45分だったのですが、その時よりも調子よく登れています。

一つ目ののぼりが終わり、下りへ。

下りが思う様にスピードが出せない。これは最後の最後の下りで克服するのですが、どうやらビクビクしてブレーキをかけ過ぎて滑ってしまうのが問題だったらしいです。後半の下りまでは攻めすぎずに下りました。

第一チェックは素通り、第二チェックで少し水を飲み、体にかけて30秒ほど休憩。

第二チェックを過ぎると、ガレたのぼりが登場します。

ここでフロントインナーを使う場面が出てきました。ただ出来るだけミドルを使って行くように意識。

途中で「プシュー」という音とともに、パンク！

パンクが勝手に治る、シーラント剤をあらかじめ注入していたのですが、なかなか音が止まない。

こりゃだめか　と思い、バイクを降りて状況をチェック。どうやらパンクは治っている。

CO2ボンベを使って空気を入れたら、またプシュー。高圧には耐えられないことが分かり、とりあえず行けるところまで行くことに。空気圧が下がったことでグリップが良くなり、意外に走りやすくなっていたのがうれしい。

第三チェックをすぎて最後ののぼりを終えると後は下るのみ。

時計を見ると、何とか7時間30分を切れそうな感じ。行くしかない。

パンクを恐れず、突っ込む。

ここで今までよりも遠くに目線を変えてみたら、恐怖感が無くなり、カーブでブレーキをかける必要が無くなり、全開。ほぼノーブレーキで最後まで。

ゴール　記録　7時間27分47秒。

自己ベストを15分以上短縮できました。

 頑張ってくれたバイク。途中でケイデンスセンサーも吹っ飛びました。

記録証を持ってガッツポーズ。

レースが終わって、体が痛い。

また9月に向けて、色々やっていきます。

9月は7時間を目標に。